GCC, une fermeture de convoyeur pour (presque) tous les cas de figure

GCC, une fermeture de convoyeur pour (presque) tous les cas de figure

Cela fait plus de 40 ans que le fondateur de l'entreprise, l'ingénieur Jochen Stöbich, a développé la première fermeture de convoyeur (FAA). Aujourd'hui, STÖBICH est leader dans le domaine de la prévention des incendies dans les bâtiments et développe des innovations de produits telles que la Global Conveyor Closure (GCC).

On le trouve notamment dans le centre logistique du fabricant de chaussures de marque adidas à Rieste, où il sécurise l'installation de convoyage en matière de protection contre les incendies : Il s'agit du GCC, le Global Conveyor Closure. Conveyor Closure (angl.) signifie littéralement "fermeture du convoyeur". En cas d'incendie, l'alarme se déclenche et le GCC ferme automatiquement l'ouverture correspondante dans le convoyeur. Il empêche ainsi les flammes et les gaz d'incendie de se propager à d'autres sections de l'atelier de production, comme lors du grand incendie chez Bahlsen en 1978. Cet enfer est considéré comme le big bang de l'empire STÖBICH, car il a inspiré l'ingénieur Jochen Stöbich à développer la première fermeture de convoyeur.

Le site "Global" dans le nom du produit se réfère d'ailleurs à l'applicabilité de la fermeture de convoyeur : le GCC est un produit européen testé selon EN 1366-7 jusqu'à une classification de protection exigée de EI 90 et donc un acteur mondial ou européen parmi les FAA.

Quelle est la particularité du GCC ?

Le GCC est ce que l'on appelle une fermeture coupe-feu dans le cadre d'installations de convoyage sur rails pour a) une technique de convoyage séparée et b) une technique de convoyage continue. a) signifie que la technique de convoyage est réalisée séparément dans la zone de fermeture du FAA (fente nécessaire d'environ 80 mm). Dans le cas de b), la technique de convoyage est guidée à travers le FAA sans être séparée. Dans ce cas, le FAA se compose d'une lame de vanne au-dessus de la technique de convoyage en tant que partie mobile et d'un cloisonnement du système de convoyage (en bref : zone fixe) en dessous du niveau de convoyage.

Quels sont les avantages du GCC ?

- est monté sur place à partir d'éléments finis (vannes, guides, encliquetage, unité d'entraînement)
- peut donc être facilement transporté
- s'adapte en conséquence à la situation d'installation et à la variante de technique de transport respective
- disponible en fermeture verticale et horizontale

Le système mince et peu encombrant ne nécessite qu'un faible recouvrement sur le mur autour de l'ouverture. La caractéristique exceptionnelle du GCC est l'épaisseur très fine de la lame de la vanne. Même les petits moyens de transport pour les conteneurs ou les cartons peuvent ainsi être réalisés comme technique de transport séparée, car seul un très petit point de séparation est nécessaire. Il est alors possible de réaliser sans problème plusieurs lignes de convoyage à travers une ouverture murale. C'est ce qui rend le GCC si idéal pour les systèmes de convoyage interrompus, mais aussi pour les convoyeurs à rouleaux, à bande et à chaîne.

➥ Données techniques et autres informations sur le GCC donnent un bon aperçu du produit. Si vous avez des questions concrètes, n'hésitez pas à nous contacter directement. ➥ contacter.